2023年，所有人都在埋怨轮胎生意艰巨。可是在挑战重重的2023年，轮胎企业却仍在大马金刀弄扩产。对头部企业而言，市场需求额临时的波动其实不能代表甚么，他们会将眼光放得更久远，并经由过程洞悉汽车市场、农业矿业市场转变，来判定轮胎市场需求将来的走向。
在履历了3年营业调剂后，头部轮胎制造商普利司通最先着眼在扩年夜其轮胎主停业务的产能。在其最新媒体陈述中显示，其将投资跨越140亿人平易近币用在其轮胎产能扶植。
投资金额超百亿，20家工场亟待扩大
依照普利司通的最新计划，因为其将更专注在年夜尺寸高机能轮胎的制造，其将扩年夜其乘用车轮胎产能扶植。依照今朝表露的初步计划来看，包罗巴西、哥斯达黎加和日本在内的20家工场将迎来产能扩大。因为这些工场要履历的是“出产优良产物的布局”的进一步加强，是以在研发投入和装备改换上需要更年夜的投资。
是以，能够看到，在普利司通的投资计划中，这20家工场的装备改换投资额，即产能扶植投资额高达2800亿日元（140亿人平易近币）。固然这笔投资终究会在几年内耗损完成，可是从高达上百亿人平易近币的金额来看，普利司通在对其产能扶植方面仍是自始自终的绝不鄙吝。
普利司通暗示，装备置换后的轮胎产能将用在重点投资出产高轮辋直径轮胎和配备其轻型Enliten手艺的产物。
投资南美，方针北美
特别值得留意的是，普利司通讲到了其肯定要提高巴西和哥斯达黎加的轮胎产能。现实上，最近几年来重视南美产能投资的不只要普利司通一家，倍耐力等轮胎企业也在增强对南美产能的投入。一方面，最近几年来，南美轮胎市场需求快速增加，促使轮胎企业扩年夜产物供给以顺应轮胎市场需求。另外一方面，受墨西哥出口北美市场增加的带动，南美轮胎产能正在成为北美轮胎市场进口的主要来历地。
是以，多家头部轮胎企业疯狂增添对南美的投入以等候在南美和北美市场取得双丰收。
不外除增添乘用车轮胎产能和南美产能的投入，普利司通也表达了对商用车翻新轮胎的更多存眷，并将其列入其10年增加计谋傍边。
普利司通10年增加计谋
2023年6月30日，普利司通更新了其10年增加计谋，此中就提到了对商用车新轮胎和翻新轮胎的制造布局，将基在轮回贸易模式进行增强。
另外，该10年增加计谋还提到了其非公路轮胎产能。普利司通暗示，针对越野轮胎、矿业轮胎，其正在进行产能投资——特别是针对其Mastercore轮胎的“发卖和市场份额扩大”。
而对上述所有产能投资终究要告竣的成果，普利司通暗示，这些投资将经由过程提高现场出产力和充实操纵现有装备来实现更高的经济效益。
（义务编纂：晨晨）
����APP